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发改委近一月批复基建项目超万亿,这些城市轨交建设掀热潮

稳投资、补短板是经济稳增长的关键一环。上个月以来,国家发改委密集批复了一系列基建项目,加大基础设施领域补短板的力度。

根据第一财经记者统计,自2018年12月6日至今,在一个月左右的时间里,发改委批复了全国各地多个基建项目,投资总金额超过1万亿元。这其中,大多数是轨道交通项目,包括了上海、杭州等六个城市轨道交通,广西北部湾经济区、新建西安至延安、江苏省沿江城市群三个区域的铁路建设。

发改委近一月批复基建项目超万亿,这些城市轨交建设掀热潮

一月来批复基建项目过万亿

官方消息显示,发改委日前正式批复呼和浩特新机场可行性研究报告。机场本期工程飞行区跑道滑行道系统、航站楼主楼按满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨的目标设计,航站楼指廊、货运、航食等按满足2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨的目标设计。

呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场、一类航空口岸机场、首都机场的主备降机场、区域性枢纽机场,是连接我国与蒙古国、俄罗斯、亚太区域和欧洲的重要纽带,是我国向北开放的桥头堡。资料显示,新机场选址位于呼和浩特市西南方向,和林格尔县巧尔什营乡境内,距离市区南二环路直线距离31公里,场地平坦开阔,配套设施已经纳入规划,能够满足机场近期和远期发展的需要。

按照批复,本期工程投资210.5亿元,其中国家安排中央预算内资金7.6亿元、民航发展资金22.3亿元;其余资金由自治区和呼和浩特市人民政府按照1:1的比例安排财政资金解决。

这也是发改委近期批复的又一个基建项目。2019年新年初始,发改委先后批复了江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018~2025年)和武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2018~2024年)等项目。

其中,江苏省沿江城市群城际轨道近期建设项目江苏段投资约2180亿元,安徽段投资约137亿元。武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2018~2024年),近期建设项目总投资为1469.07 亿元。

上海、武汉城市轨道交通,江苏沿江城市群城际轨道近期建设项目都是投资过千亿元的大项目。例如,2018年12月19日,国家发改委《关于上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)的批复》称,同意上海市城市轨道交通第三期建设规划,三期规划的线路总长度 286.1公里,初步估算项目总投资约2983.48亿元。

也就是说,这一个月来,发改委批复的几个基建项目投资额就达到了11099亿元。

轨道交通为何受青睐

此间的一大背景是,2018年下半年以来,随着基础设施补短板力度的加大,一二线大城市的轨道交通建设成为基建补短板的重点。轨道交通尤其是大城市的轨道交通,为何会成为这一轮基建发展的重中之重?

陕西省城市经济文化研究会会长张宝通对第一财经分析,在目前宏观经济下行压力较大的情况下,需要靠稳投资来进行逆周期的调节,在扩大投资过程中,轨道交通是一个很好的方向,可以实现一举多得。

张宝通说,做大做强中心城市、增强中心城市的辐射力,是目前我国城市和区域经济发展的主要方向。中心城市的科技教育资源丰富,高新技术产业、人才、资金等都在中心城市,现在产业发展要迈向中高端,向高质量发展,只有在中心城市带动下才可能实现。目前我国人口仍在加快向中心大都市、城市群集聚。

广东体改研究会副会长彭澎也认为,从经济发展格局来看,中心城市的带动作用越来越明显,尤其是在新一轮的发展过程中,人口、产业都在向大城市集聚,通过做大做强中心城市,有利于带动周边地区的经济发展。

因此,加快轨道交通的发展,才能满足人们的出行需求。张宝通说,参考日本东京的例子,大城市只有完善地铁网络,才能有效缓解交通拥堵等大城市病。“多修地铁是治理大城市病的根本措施。”张宝通说,在满足人们需求的同时,也能消化钢铁、水泥等过剩产能,带动经济增长。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经记者分析,我国大城市发展正经历一个巨大的变化,即由汽车时代向轨交时代转变,这个转变比欧美要快很多。目前我国城区人口四五百万级别及以上的城市,以后主要交通方式要依赖轨道交通。

除了城市轨道交通,城际铁路、高铁也密集获批,包括广西北部湾经济区城际铁路规划、新建西安至延安高铁、江苏沿江城市群城际铁路规划三个项目均相继获批。

张宝通说,地铁解决的是大城市内部快速交通问题,而城际铁路、高铁解决的是城市群、大都市圈的交通问题,是打造城市群的基础。

胡刚分析,城际轨道交通发展对城市群内部各个城市的定位、产业发展、人口居住、生产环境等方面都带来了很大变化。“有发达的轨道交通网络,就可以容纳更多的人口和产业布局。未来这些要素都不会只是放在一个城市里考量,而是放在整个城市群里去考量。”

在地方,各地也在加快推进轨道交通建设。例如,湖北1月5日召开的全省发改工作会议透露,今年该省铁路将实现新增运营里程856公里,成为有史以来新增运营里程最多的一年。届时,湖北省铁路总运营里程将突破5000公里。安徽日前发布《关于推进城际铁路建设的通知》提出,要进一步加大铁路基础设施领域补短板力度,到2025年,全省城际铁路运营里程达到500公里。


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该文章已有20条评论

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全部评论

    • 引用 酸涩青提 2019-1-11 15:17
      央企的蛋糕与民企没啥关系,与包工头也没啥关系,农民工的工资能按点发就[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]
    • 引用 慕裳荒原 2019-1-11 15:14
      给人民的养老,医疗,教育一分也多花。
    • 引用 g547642433 2019-1-11 15:12
      青海自然条件恶劣,经济水平低,但是个资源大省,国家把这些珍贵的资源都给了内地发达省份,而没有很好的照顾到这些偏远地区的社会发展和经济发展。这也是一碗水端的不平。
    • 引用 南宫慕叶 2019-1-11 15:06
      这些钱为什么不研究创新制造业啊,高科技芯片高科技国防……
    • 引用 桃徭 2019-1-11 15:03
      年初叫停,年底批准。看不懂。
    • 引用 LYF仅有的温存 2019-1-11 14:59
      在扩大投资拉动的同时也要加大"一带一路″国家的出口增长,还有就是我们国家有13亿多人的消费增长也是一个重要的拉动。依靠大型交通项目投资拉动周期一般都要5一8年或者更长,还是出口及内需拉动来得快一些应多向这两个方面发力。
    • 引用 if105 2019-1-11 14:53
      大量投资金建设基础设施,但是这些基础又起不到真正“造血”功能,后期政府还得大量拨款进行维护。我觉得,是否应该适当放慢基建脚步,把资金投入到企业扶持上,让更多的企业有好日子,创造更多的就业岗位,提高普通百姓荷包,拉动内需呢?
    • 引用 猥小哥223 2019-1-11 14:51
      没有看见黑龙江省看出来了是后娘养的!!!!
    • 引用 g547642433 2019-1-11 14:47
      我认为做大做强中心城市不如做强中小城市,即缓解了大城市的交通压力又解决了农民工就业问题。
    • 引用 猪脚哥go 2019-1-11 14:42
      国家应该鼓励交通拥堵城市修建高架桥,建设立体停车场,并加宽农村公路等基础设施建设!
    • 引用 魅琪璇 2019-1-11 14:35
      啥时候给长江修个盖子?给珠穆朗玛峰装个电梯呢?
    • 引用 大嘴猴 2019-1-11 14:30
      一二线城市吸全国各地的血,能不能让三四线城市喝点汤。

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